Οι ευρωπαϊκές εταιρίες επωφελούνταν από την καλή πλευρά της παγκοσμιοποίησης εδώ και πολλά χρόνια αλλά όταν η παγκοσμιοποίηση χτύπησε την δική τους πόρτα, όταν οι κινέζικες εταιρίες άρχισαν να δραστηριοποιούνται στην Ευρώπη, άρχισαν να δυσανασχετούν. Δεν έχουν απόλυτο άδικο καθώς οι πρακτικές των κινέζικων εταιριών είναι… σκιώδεις στην καλύτερη των περιπτώσεων με αναφορές για κρατικές επιδοτήσεις να δημιουργούν στρεβλώσεις στην αγορά. Ο επικεφαλής της BMW, Milan Nedeljkovic, είναι ένας άνθρωπος που δεν βρίσκεται πολύ συχνά στο επίκεντρο της προσοχής και σίγουρα δεν μας απασχολεί συχνά με δηλώσεις του αλλά όταν έχει να πει κάτι το κάνει και όπως φαίνεται από την πιο πρόσφατη συνέντευξη του σε γερμανικό μέσο, επιδεικνύει υψηλά επίπεδα… διπλωματίας.
“Κάποια κινέζικα αυτοκίνητα προσφέρονται εδώ σε τιμές που δεν βγάζουν επιχειρηματικό νόημα. Αυτό οδηγεί σε προστατευτικές τάσεις στην Ευρώπη και προσπάθειες για την θωράκιση των αγορών. Η BMW δραστηριοποιείται σε ολόκληρο τον κόσμο, υποστηρίζουμε το ελεύθερο εμπόριο και καλωσορίζουμε τον ανταγωνισμό. Άλλα μία στρέβλωση του ανταγωνισμού από ακατανόητη τιμολόγηση είναι επικίνδυνη.“
Δήλωσε το μεγάλο αφεντικό της BMW χωρίς να θίξει ευθέως κανέναν. Φωτογράφισε μία κατάσταση αποφεύγοντας προσεκτικά να θίξει ονόματα και υπολείψεις. Από εκεί και πέρα, το ζήτημα είναι να βρεθεί μία λύση που δεν θα δυσαρεστήσει ούτε την Κίνα που παραμένει ένας πάρα πολύ σημαντικός εμπορικός εταίρος, ούτε τους Ευρωπαίους κατασκευαστές που συντηρούν σε μεγάλο βαθμό την ευρωπαϊκή οικονομία έμμεσα και άμεσα. Η BMW δεν ζητά από την Ευρώπη να ακολουθήσει το παράδειγμα των Η.Π.Α. και να αποκλείσει τα κινέζικα οχήματα από την αγορά. Δεν ζητά ούτε καν να αυξήσει περαιτέρω τους δασμούς, κάτι που ενδεχομένως να επέστρεφε ως boomerang καθώς η ίδια, όπως και άλλοι Ευρωπαίοι κατασκευάζουν αυτοκίνητα στην Κίνα και τα εισάγουν στην Ευρώπη.
Αυτό που απαιτεί ο Nedeljkovic είναι να βρεθεί η λύση σε πολιτικό επίπεδο. Να καθίσουν στο τραπέζι Ευρώπη και Κίνα και να συμφωνήσουν σε κάποιου είδους αμοιβαία επωφελή ρεαλιστική τιμολόγηση. Η ιδέα της “ελάχιστης τιμής” εξετάζεται εδώ και μήνες στην Ευρώπη ως ένας έμμεσος τρόπος καταπολέμησης της κινέζικης απειλής που δεν περιλαμβάνει ή έστω μειώνει, το ρίσκο ενός εμπορικού πολέμου με το Πεκίνο και απ’ ότι φαίνεται βρίσκει σύμμαχο στο πρόσωπο του Nedeljkovic ο οποίος θέλει πάσει θυσία να αποφύγει την κλιμάκωση που ενδεχομένως να φέρει η επιβολή νέων, αυξημένων δασμών στα κινέζικα οχήματα. Φυσικά αυτό δεν αποκλείει την “Made in Europe” πρωτοβουλία που αποτελεί ένα είδος έμμεσης επιδότησης για οχήματα τα οποία κατασκευάζονται εν μέρει ή εξ ολοκλήρου στην Ευρώπη αλλά ακόμα περιμένουμε από τους θεσμούς να οριστικοποιήσουν το πλαίσιο εντός του οποίου θα δημιουργήσουν τις προτάσεις τους οι μάρκες…
